自我感觉，基本功比花式动作更加重要，只要基本功练习够了，把各个基本步伐和内外刃的使用结合起来，就基本上能够完成大部分动作了！但是练习基本功的时候，一定要把握两点：稳和活！先练稳，后练活！

如果想要检测一下自己算不算稳，可以按照如下的方式进行：滑行，然后双膝微曲，躬身，把一只脚放到另一只脚的后面，微微抬起，看看自己能够坚持多久，坚持的越久，就说明你越稳！但是，因为身体是一个整体，所以单纯的靠脚踝或者小腿来控制轮滑鞋，显然是不行的，还需要头身臀腿综合配合，形成三点一线，稳稳当当！练完了稳，就需要练活，活体现在各个关节的活动行的配合上，这个时候就是该摔跤的时候了，因为需要练活，就需要找一些比较花俏的动作来做，但是那种花俏的动作，有的难度是很大的，不过可以从简单的练习开始，比如前交叉过桩，就可以练习到脚踝，膝关节和宽关节，同时，练习轮滑鞋的内外刃，然后是后交叉过桩，然后是Crazy......，D-boy 的ftp上有的45个动作，就可以从易到难的逐个练习了！

首先需要强调基本功的重要性，很多人不太重视基本功的练习，刚一开始就练习一些高难动作，因为这些高难动作在旁观者（外行）看来，确实是高手的象征，但是内行不这么认为，内行人事能够就你的出刀情况内外刃的使用情况，身体的舒展情况差不离的推断出你的冰龄，你付出的汗水。这正应了一句话“外行看热闹，内行看门道”。某些人虽然能够顺利的穿桩，也能用一些复杂的动作完成，但是说到基本的动作的时候，就相形见绌了，我就曾经“献丑”过，我能前交叉过桩，单脚蛇行过桩，但是，我老师叫做单脚直线前行的时候，我就不行了，因为稳定性不够，往往前行不远，就支持不住了，并且，脚踝的稳定性很差，走的时候，左右摇晃。

其次，我介绍一下稳定性的联系方法和步骤：

稳定性是对重心的控制，体现在几个关节上，颈关节，髋关节，膝关节，踝关节，只要控制协调好这些关节，问题就解决了！具体的操练方法如下：

1、单脚直线前向滑行
在前向滑行取得初速度以后，手倒背于背后，上身弯曲至与水平成60度角，膝关节弯曲与水平成60度角，用支撑脚单脚前行，另外一只脚置于支撑脚后面，成平行状，前脚单脚触地，目视前方。做这个动作的时候，需要身体微微前倾，重心放在支撑脚的后轮上。完成的标志是能够保持这个姿势滑行40米以上的距离。

2、单脚直线后向滑行
同前向滑行类似，不过，这里需要身体后倾，将非支撑脚向前抬起，保持。

3、侧向直线滑行基本功
就是大家通常说的蟹步练习的基本功。

两脚脚跟对脚跟，形成外八字，开始的时候，需要成一定角度，然后，一只脚加力滑向另一侧，保持测向滑行，速度降为零以后，再用另外一只脚从反方向使力，然后保持滑行，这样不停的滑半圆弧，一旦找到了测行的感觉，就可以滑直线了，滑直线的时候，很像武术里面的马步，只不过，这里的马步需要两脚成一字而不是正向站立，同时，眼睛需要平视前进方向。

4、画八字
画八字是控制内刃和外刃的稳度的好方法。首先加速，然后两只脚前后放置，脚尖对着脚跟，成一字，手的动作是交警允许通过的动作，双手水平指向同一个方向通过上身的转动来带动脚，滑圆弧，交替的使用内外仞就可以实现滑八字。这里的感觉很像太极中的那种意动形动，上身的转动是意动，而脚的动则是形动，这样做起来，非常的舒展，同时也锻炼了稳度。

好复杂的说

楼主好精力哦 ~！

初学者最难的就是单脚滑行，我当初学习的时候就是花了一个月的时间才搞定，原因就在鞋子不行太软了，没有办法把脚立起来，后来换了双硬一点的鞋才能勉强滑行几米.

要单脚滑40米，那个难度不是一般般的难啊

所以很多平花人玩的动作已经很难了，但是做起来还是不好看，就是基础动作没练好。

在汽车的各种故障当中，有些故障有明显的征兆，很容易发现，例如声响、臭味和震动等，有经验的驾驶员能够根据汽车当时的情况判断出汽车的故障，一般都基于这三方面因素。在这些征兆恶化之前，人的感觉十分敏感，一般凭经验就知道早期症状。 各种臭味往往和故障关系密切，其中最令人担心的是高空作业车汽油的臭味。汽油很容易着火，必须特别小心。特别是车厢内部出现了汽油的气味，更是危险，这时首先要严禁各类明火靠近，当然也不允许吸烟，以免产生异想不到的事故。 最容易出现汽油泄露的部位是化油器。随着技术的进步，现在高空作业车的化油器已经很少漏油，但也不是说化油器肯定没有漏油。除此之外，还应该检查化油器周围的汽油管以及汽油滤清器，查看这些部位有无漏油的痕迹，如果这些部位已经检查过了，还是出现这种情况，那么就得把汽车送到专业修理厂。 顺便谈谈进口车汽油滤清器的维护，其实好的高空作业车汽油滤清器多采用纸质滤芯，用硬塑料封闭，但是极易耗损。根据道路环境，一般行驶5000～9000km左右就应检查更换汽油滤清器。若检查更换滤清器不及时，将使汽油滤清器滤芯大面积被堵塞，严重影响供油能力，造成发动机运转不稳，车速下降，行驶无力。若损坏后无备件更换时，可考虑改用CA10B汽油滤清器，但应在滤清器两接头处各装6.6cm长的铜管，原管路不动，并每行驶5000km保养一次。 对于油箱及油管的检查，在检查油管及油箱时，可将高空作业车汽油泵进油管接头拆开，用吸的方法判断油管是否堵塞(但注意勿使汽油吸入口中)，若有油吸出时则表示故障不在油管及油箱，而可能在高空作业车汽油泵；若无汽油吸出，其故障可能发生在油箱和油管，用这种方法对于进一步检查泄露有一定的借鉴。

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